El diseño en forma de B+B-B+B con travesaños en el centro no era adecuado para este servicio, y la necesidad de potencia a alta velocidad en lugar de remolcar cargas a baja velocidad significaba que seis ejes motrices serían suficientes.
El U50C experimentó numerosos incendios eléctricos, así como también otras fallas.
Union Pacific intentó reinstalar el cableado de una unidad experimental con cobre y consideró que un contratista externo reemplazara el cableado en todas las unidades, pero decidió que los problemas en conjunto eran demasiado serios.
Un declive en la actividad empresarial hacia 1976 marcó el final del servicio de este modelo.
Todos sus ejemplares fueron retirados, aunque muchos se mantuvieron en condiciones de servicio.