[1] Gnosspelius era jefe del departamento de investigación de Short Brothers, para quienes había ideado un ingenioso mecanismo para probar secciones de perfiles aerodinámicos, el Gnosspelius Aerodynamic Pendulum (Péndulo Aerodinámico de Gnosspelius).
[2] Las pruebas que lo utilizaron habían indicado que la incorporación de un pequeño escalón en la superficie superior del ala, en el punto de su mayor espesor, reduciría la resistencia, y Gnosspelius había comenzado a trabajar en el diseño de un pequeño planeador utilizando este descubrimiento cuando, a principios de 1923, se anunciaron dos premios destinados a promover el desarrollo de aviones ligeros.
El ala tenía una sección central de cuerda paralela y secciones exteriores con el borde de ataque aflechado para encontrarse con el cuarto larguero del ala en la punta.
El motor estaba montado sobre soportes de duraluminio entre los dos largueros centrales.
Los alerones de gran envergadura estaban unidos al larguero alar más atrasado, operados por tubos de torsión con embragues de garras en la unión entre la sección central y los paneles exteriores desmontables.