Grumman Gulfstream II

Su número de modelo en Grumman es G-1159 y su designación militar estadounidense es C-11 Gulfstream II.

La deflexión del elevador requerida para compensar la pérdida inicial en la mayor parte del centro de gravedad delantero era suficiente para compensar le pérdida profunda del centro de gravedad trasero, pero la recuperación de la pérdida profunda era inmediata moviendo la palanca hacia delante, y estaba disponible un más que adecuado control del elevador para bajar el morro.

Ningún Gulfstream que no haya sido modificado instalando motores compatibles con la Etapa 3 de ruido, o no se le hayan instalado "silenciadores" en los motores no compatibles, puede volar en los 48 estados continentales después del 31 de diciembre de 2015.

Grumman había entregado 150 turbohélice Gulfstream I al comienzo de 1965, pero le estaba ganando la competición a los reactores Lockheed Jetstar, Hawker Siddeley HS.125, Dassault Falcon 20 y North American Sabreliner.

La nueva generación de reactores de negocios no tenían el alcance y la comodidad del Gulfstream I, y los clientes empezaron a pedir una versión a reacción del mismo.

[6]​ Los Gulfstream II fueron construidos como aviones ecológicos y eran entregados a un centro de acabados para adaptar el interior y la aviónica a medida, según los requerido por el cliente.

[6]​ El primer avión allí construido voló en diciembre del mismo año y la producción continuó en Bethpage hasta completarse 40 aparatos.

Como tal, tiene la distinción de haber usado el distintivo "Executive Two" cuando estaba en el cargo.