Hélice levadiza

Se utilizó también para proteger la hélice en aguas con témpanos de hielo durante la Expedición Franklin.

Dado que la hélice bajo el agua disminuía la velocidad, se destinó un espacio y se construyó un sistema de desacoplamiento, y un sistema para levantar el dispositivo completo hacia arriba con ayuda de un cabrestante.

Algunas de las naves que usaron el mecanismo fueron: Yates modernos utilizan nuevamente una hélice levadiza para atracar en un puerto fácilmente.

La firma Schottel, fabricante de hélices, construye una hélice retráctil, más sofisticada, rotable en torno al eje vertical en 360°, es decir, puede dirigir el impulso en cualquier dirección del plano horizontal para maniobrar mejor o posicionarse en forma exacta durante su trabajo en un puerto o offshore.

Durante travesías en aguas abiertas la hélice es retraída verticalmente en el casco del remolcador ya que su función es solo de posicionamiento.