Harry Ferguson
Hoy su nombre se mantiene en la denominación de la compañía Massey Ferguson.
Mientras trabajaba allí como mecánico, desarrolló su interés por la aviación, visitando espectáculos aéreos en el extranjero.
[2] En la década de 1900, el joven Harry Ferguson quedó fascinado con la nueva tecnología emergente del vuelo humano con motor y particularmente con las hazañas de los hermanos Wright, los pioneros de la aviación estadounidense que realizaron el primer vuelo en avión en 1903 en Carolina del Norte, EE.
UU.[3] La primera persona en realizar un vuelo con motor en el Reino Unido fue Alliot Verdon Roe en junio de 1908,[4] quien también voló un avión de su propio diseño, pero esto aún no se había logrado en Irlanda.
Ferguson comenzó a desarrollar un gran interés en la mecánica del vuelo y acudió a varios espectáculos aéreos, incluidas las exhibiciones de 1909 en Blackpool y Reims, donde tomó nota del diseño de los primeros aviones.
Ferguson observó de primera mano la debilidad de tener el tractor y el arado como unidades articuladas separadas, y en 1917 ideó un arado que podía unirse rígidamente a un automóvil Ford Modelo T, el Eros, que se convirtió en un éxito limitado, compitiendo con el Fordson Modelo F. En 1917, Ferguson conoció a Charles E. Sorensen, quien estaba en Inglaterra buscando sitios de producción para el tractor Fordson.
Ferguson y Henry Ford consideraron colocar el sistema de enganche e implementos Ferguson en los tractores Fordson de fábrica, pero no se llegó a un acuerdo.
Después de uno o dos intentos fallidos, Ferguson finalmente fundó Ferguson-Sherman Inc., con Eber y George Sherman.
La nueva empresa fabricó el arado Ferguson que incorporaba el sistema de enganche patentado "Duplex", destinado principalmente al tractor Fordson "F".
Una placa azul que conmemora a Ferguson está colocada en el edificio del Ulster Bank en Donegall Square, Belfast, el antiguo emplazamiento de su tienda de automóviles.
