Hondamatic

Los embragues se controlan hidráulicamente, aplicando presión de aceite al "engranaje" deseado.

No cambiaba automáticamente, pero debido al convertidor de par, podía accionarse completamente en segunda marcha.

La versión semiautomática continuó estando disponible en los automóviles más pequeños de Honda, donde fue reemplazada gradualmente por sistemas automáticos convencionales.

Aplicaciones: Honda no podía fabricar una transmisión automática de engranajes planetarios convencional sin infringir ninguna patente.

Finalmente, le pidió a Borg-Warner que diseñara un prototipo de transmisión para sus siguientes vehículos.