Iso Grifo

en Bresso era bien conocida por la producción del extremadamente bien construido y rápido Iso Rivolta IR300; un elegante cupé 2+2 sobre la base mecánica de un Chevrolet Corvette.

Este "callejero" Iso Grifo GL recibió el rápido, modificado pero fiable motor 327 V8 (5.4 L) del Chevrolet Corvette ; con 300 o 350 CV, acoplado a un cambio Borg-Warner de 4 velocidades.

Estos motores fueron fabricados en Estados Unidos, pero fueron revisados y modificados antes de ser instalados, como había sucedido ya con el Iso Rivolta GT.

Mientras que Renzo Rivolta se centró en el A3/L; Giotto trató de promover el A3/C- provocando cierta tensión entre los dos.

Sólo alrededor del 17 modelos Europa fueron construidos, lo que le convierte en uno de sus creaciones más raras.

Un Bizzarrini auténtico es uno de los coches deportivos más buscados en el mundo, no solo debido a su rareza, también sobre todo por su belleza agresiva.

El coche desarrolló 390 CV (290 kW) en su versión de producción y podía llegar a unos asombrosos 110 km/h (68 mph) en la primera marcha.

Producía 435 CV (324 kW) a 5800 rpm y la fábrica afirmó que podía alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h (186 mph).

Mientras que la serie original fue uno de los más bellos GT jamás construidos, las nuevas líneas eran perfectas y el Grifo de la Serie II se convirtió en una obra maestra intemporal con un aspecto aún más agresivo.

En 1972 Iso comenzó a utilizar motores Ford Boss 351 (Cleveland 4BBL) y estos vehículos (Grifo IR-8) se reconocen por su toma de aire más altas que les otorga un aspecto muy agresivo.

90 fueron 7 Litri, pero cuando se trata de rarezas los Serie II de 5 velocidades (23 unidades) y la Serie II Targa (4 unidades) se llevan la palma, siendo los más raros y más buscados.