JA Prestwich Industries
Hacia 1911 se había mudado a un nuevo local en Tariff Road,[1] dentro del área de Northumberland Park en Tottenham.
[7] Los primeros aviones, con estructuras muy ligeras, necesitaban motores fiables y livianos para impulsarlos.
Los motores de motocicleta JAP se usaron a menudo para esta aplicación.
Se utilizó un motor JAP en el triplano de Alliot Verdon Roe de 1909, considerado como el primer avión totalmente británico, y durante un tiempo, Prestwich y Roe tuvieron una asociación.
Prestwich entregaba el motor al fabricante de la aeronave, permitiéndole realizar modificaciones locales, principalmente tubos venturi más grandes para el carburador, para permitir una mayor entrada de aire en altitud.
[13] En sus años posteriores, JA Prestwich también produjo componentes para otros fabricantes de vehículos, incluida la culata para el Lotus Cortina[14] y las primeras versiones del motor Lotus Elan basado en un propulsor Ford.
Algunos se modificaron para funcionar como motores alimentados con alcohol principalmente para uso en pistas de carreras.
Su uso disminuyó en los años 70, ya que los motores de Jawa-CZ y GM se desarrollaron dando un mejor rendimiento.
La tracción se transmitía mediante un gran volante de inercia y un embrague.
Prestwich también fabricó motores estacionarios bajo el nombre JAP para una gran variedad de usos.
