Jawa (motocicletas)
Jawa se especializaría en las motos bicilíndricas de gama más alta, mientras que CZ produciría modelos monocilíndricos.
Fue en 1919 cuando la fábrica de armas Česká Zbrojovka, establecida en Pilsen y más tarde en Strakonice, comenzó su actividad.
Alemania invadió Checoslovaquia en 1939, pero se pudieron llevar en secreto los estudios para fabricar un motor de dos tiempos y 250 cm³.
Es entonces cuando la producción de pequeña cilindrada se transfirió a CZ y las de gran cilindrada, desde 250 cm3, se le asignó a Jawa, que pudo empezar a producir inmediatamente su motor bicilíndrico de dos tiempos, que permanecerá en producción sin cambios durante muchos años, con tan solo algunas pequeñas mejoras.
Estos modelos de pequeño cubicaje se hicieron muy populares porque eran baratos y muy versátiles.
Como era difícil comprar un automóvil durante el régimen comunista, el Jawa 50 tuvo mucho éxito entre las poblaciones de Checoslovaquia, Polonia y Hungría.
[2] En 1958 se lanzó el ciclomotor Jawetta, también equipado con un motor horizontal de 50 cm3, que estaba disponible en muchas versiones, incluyendo modelos deportivos.
En los años 1970, la máquina evolucionó tanto estéticamente (con unas líneas más cuadradas) como técnicamente, al adoptar una lubricación separada (con una bomba de origen japonés Mikuni).
En realidad, el pedal del cambio podía colocarse verticalmente (presionándolo axialmente) para arrancar el motor (con la pierna izquierda, en principio menos fuerte), y luego regresaba a su posición horizontal, dejando automáticamente el motor en punto muerto.
Más adelante, en 1968, apareció la formidable y demasiado vanguardista Jawa 350 V4 tipo 673 pilotada por los campeones Jack Findlay, Silvio Grassetti y "Little Bill" Ivy (que encontraría la muerte pilotando una de estas motos en julio de 1969).
Después de un comienzo moderado, los pilotos checos Valek y Zemen se unirán al joven prodigio belga, Joël Robert, quien ganó el Campeonato Mundial de Motocross en 1964, que será seguido por un segundo título en 1965 con el ruso Arbekov como piloto.
Del deportivo especial Jawa 750 se construyeron tan solo en seis unidades para la carrera checoslovaca de las 1000 millas entre 1933 y 1935, convertido en una leyenda en la historia local de los deportes del motor.
La producción continuó en cantidades limitadas durante la Segunda Guerra Mundial, y algunos ejemplares se ensamblaron en el período inmediato de la posguerra.
Las motocicletas Jawa se introdujeron en la India en la década de 1950 y mantienen su popularidad desde entonces.
Los modelos fabricados localmente siempre tenían la letra O dentro del emblema Jawa.
[9] El modelo con motor Rotax de 650 cc se fabrica en tres versiones diferentes.
