KTM 950 Adventure

Sin embargo, la empresa italiana se negó a compartirlo con sus vecinos austriacos.

Otra alternativa para KTM era el motor V-twin de 60 grados "Folan" sueco que ya existía, sin embargo, también fue abortado una vez que KTM había sido lanzado con éxito en el mercado de valores.

Para el diseño, los ingenieros pidieron ayuda al piloto de rally Fabrizio Meoni.

La forma casi final del 950 Adventure se presentó formalmente en la feria Intermot 2003.

La precarga del resorte se puede ajustar en la tapa superior de las horquillas.

La versión KTM 950 Super Enduro R tiene una tuerca mecánica grande que comprime el resorte.

La altura del asiento y la distancia al suelo se vieron afectados posteriormente.