Línea E (Montevideo)
Luego continuaba por Uruguayana durante varias cuadras, cruzaba su puente sobre el Arroyo Miguelete (todavía existente) para dirigirse a Ángel Salvo, donde al cruzarla la calle se transformaba en Bulevar Manuel Herrera y Obes pero solo durante dos cuadras.
Luego entraba (siempre a mano derecha) por el actual Camino Del Tapir dónde recorría varios metros hasta llegar a la Estación Llamas (la única estación del trayecto) ubicada en la inntersección de la calle homónima.
Cabe destacar que el resto de las detenciones eran realizadas en simples paradas donde se podía abordar el servicio.
Los mataderos y corrales de abasto estaban ubicados en lo que es hoy el parque llamado Segunda República Española.
[2] En 1921 AFTE importó dos coches denominados Unit Cars de la marca The Rushmore Co.
En 1924 AFTE acordó con la empresa privada La Transatlántica que esta cumpliera el servicio de ferrocarril con tranvías eléctricos.
Al año siguiente fueron erradicados todos los servicios tranviarios con tracción a sangre de la ciudad y zonas suburbanas (en este caso la única línea).
Las condiciones impuestas por el gobierno nacional en la electrificación de la línea fueron que La Transatlántica aportaba el personal, los coches y sus vías desde el Centro de Montevideo hasta las calles José Llupes y Avenida Carlos María Ramírez (en Belvedere), donde se construyó un empalme con la vía férrea que fue electrificada.
El nuevo servicio tranviario fue conocido como Línea E (única en todo Montevideo no identificada con un número).
También se modificó su recorrido iniciando en la Plaza Independencia justo en frente al Palacio de Gobierno.
Circuló por 18 de Julio, Andes, Uruguay, Rondeau, Agraciada dónde en el cruce ferrovario debía detenerse durante 10 minutos esperando la vía libre y prosiguiendo por el recorrido establecido hasta Santiago Vázquez.
Cabe destacar que se contruyó un ramal electrificado en la intersección de Quarahy y Guazunambí hasta la calle La Balsa muy próxima al Río Santa Lucía utilizada sólo por el tranvía.
