El LH94 también fue el último coche construido y pilotado por Larrousse, ya que el equipo no sobrevivió hasta 1995 debido a problemas financieros.
Las principales diferencias entre el LH94 y su predecesor eran que el LH94 tenía un tanque de combustible más pequeño para aprovechar la reintroducción del reabastecimiento de combustible en las paradas en boxes en 1994 y un motor diferente.
Por lo tanto, el LH94 normalmente corría con una librea Tourtel verde, aunque en ocasiones fue reemplazada por un esquema de color rojo y blanco para mostrar su marca hermana, Kronenbourg.
Larrousse comenzó el año con los pilotos Érik Comas, que había corrido para el equipo el año anterior, y Olivier Beretta, un novato en la F1 que pagó su asiento después de su experiencia en la Fórmula 3000.
El año comenzó prometedor, con Comas ocupando el puesto 13 en la parrilla en el Gran Premio de Brasil y sumar un punto en la próxima carrera en Aida.
Comas, sin embargo, logró sumar otro punto en el desgastado Gran Premio de Alemania.
Luego, el equipo se fusionó con el fallido Junior F1 Team antes del inicio de la temporada, lo que le permitió construir el LH95 mientras se buscaba patrocinio adicional, pero no a tiempo para la primera carrera.