Lexus LFA
[3] Incluía 50 coches con paquete "Nürburgring", cuya finalidad era ofrecer mejores cualidades para su uso en circuito.
[10] Con este fin, la compañía decidió lanzar el modelo al mercado para demostrar que contaban con la experiencia y capacidad tecnológica adecuada para fabricar un superdeportivo a la altura de Ferrari o Porsche.
[15] Dentro del habitáculo, Lexus ha querido diferenciar tres zonas: la mecánica con el túnel central, los asientos y la instrumentación.
También el eje central que aloja la transmisión y los tubos de escape ha sido posicionado con este propósito.
Asimismo, cuenta con cuero suave acabado a mano, alcantara y costuras brillantes o mate.
La lubricación por cárter seco, que permite soportar fuerzas laterales de 2 g sin pérdida en el rendimiento y la espectacular subida de vueltas del motor, que consigue en 0.6 segundos pasar del ralentí hasta las 9000 rpm.
