Ley Nacional de velocidad máxima (Estados Unidos)

Si bien los funcionarios federales esperaban que el consumo de gasolina cayera un 2,2%, los ahorros reales se estimaron entre el 0,5% y el 1%.

La ley fue ampliamente ignorada por los automovilistas en todo el país, y algunos estados se opusieron a la ley[1]​[2]​ pero muchas jurisdicciones descubrieron que era una fuente importante de ingresos.

Las acciones iban desde proponer acuerdos para una exención hasta restar importancia a la aplicación del límite de velocidad.

La NMSL se modificó en 1987 y 1988 para permitir hasta 65 mph (104,6 km/h) en ciertos caminos rurales de acceso limitado.

El Congreso derogó la NMSL en 1995, devolviendo completamente la autoridad para establecer límites de velocidad a los estados individuales.