Maserati Ghibli (1967)

[2]​ Posteriormente, se empleó la misma denominación para la última evolución del Maserati Biturbo entre 1992 y 1998,[5]​ siendo dos vehículos totalmente diferentes.

[4]​ Concebido originalmente como un dos plazas,[6]​ la considerable batalla y longitud total hicieron que finalmente se pusiese en producción como un cupé 2+2, la cual añade dos asientos traseros en un espacio mínimo.

No fue un modelo especialmente innovador, más bien lo contrario, donde su principal baza era su peso, resentido por los convencionales criterios y materiales empleados en su fabricación.

De todos modos, la potencia y suavidad del motor compensaban estas deficiencias, permitiendo desenvolverse al coche en tráfico urbano sin ahogos ni brusquedades.

Además, al estar dicho bloque realizado totalmente en aluminio, se reducía el peso sobre el eje delantero.

La suspensión delantera era independiente de doble horquilla, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora; mientras que en la parte trasera tenía un eje vivo Salisbury con ballestas semielípticas.

Si el diseño del Mistral era moderno y compacto, el de Giugiaro también siguió estos dos conceptos, pero con un todavía más dramático resultado.

La carrocería estaba considerada como la mejor construida por el fabricante, sin estar plagada por los más pequeños o grandes problemas que son inevitables en series de baja producción.

Estaba equipado con muchos elementos extra normalmente asociados con el más lujoso acabado en el mercado, como: aire acondicionado, dirección hidráulica, elevalunas eléctrico, frenos de disco ventilados, entre otros.

[7]​ Famosos propietarios de este vehículo han sido Sammy Davis Jr, Peter Sellers y Jean-Paul Belmondo.