Matrículas automovilísticas de Argentina
[2] La historia de las patentes en Argentina se puede dividir en dos grandes fases: la fase descentralizada (Capital Federal hasta 1964, resto del país hasta 1969) y la centralizada (Capital Federal desde 1964, resto del país desde 1969).
En 1958, bajo el Decreto Ley 6582, se crea el Registro Nacional de la Propiedad del Automotor (RNPA).
Su primer objetivo fue unificar, regular y estandarizar las diferentes identificaciones o patentes de automotores, tarea realizada hasta entonces por cada municipio del país en forma autónoma.
Estas primeras patentes utilizaban una tipografía algo pequeña que dificultaba leerlas a una determinada distancia, especialmente ante los requerimientos policiales.
Sin embargo, entre 1972 y 1973 también se han patentado y repatentado muchos automotores con el formato antiguo, pero fueron emitidos por aquellas seccionales con poco movimiento registral que tardaron mucho más en agotar las series numerales (de 200 a 500 números) que les asignó el RNPA durante 1970.
Este nuevo dominio, al igual que su antecesor, permanecerá con el vehículo durante toda su vida útil y mantendrá el mismo sistema de series asignado por zonificación, repartido indistintamente a cada registro seccional de todo el país.
Se organizó de esta manera debido a que esa provincia contaba con los registros más ordenados (existían 19 registros en ese entonces) y podían adaptarse más rápidamente al cambio, permitiendo además a la DNRPA monitorear el nuevo sistema previamente antes de comenzar en forma oficial y definitiva en el resto del país.
A diferencia del anterior modelo, el nuevo sistema posee características especiales, tanto en el material con el que es fabricado, como también en las medidas de seguridad implementadas tendientes a evitar su reproducción y/o adulteración, siendo ellas las siguientes: Las placas de identificación provisoria son confeccionadas en papel color blanco con las inscripciones en color rojo.
En todos los casos las placas provisorias otorgadas deberán devolverse al registro seccional en el momento que se presente el trámite de inscripción correspondiente.
A partir de la entrada en vigencia del nuevo sistema, se sustituyó por tres letras y cuatro números.
Podrán utilizarse exclusivamente en automotores 0 km no inscriptos asignados para su comercialización al concesionario adjudicatario.
La placa podrá ser usada por el fabricante o el importador, para circular en los siguientes casos: Los registros seccionales podrán asignar hasta SEIS juegos por concesionario inscripto como comerciante habitualista.
No obstante, las dos soluciones propuestas por la DNRPA fueron las siguientes: Finalmente se optó por la segunda opción, aunque nunca se llevó a cabo, ya que el inconveniente de agregar una cuarta letra hubiese originado una gran cantidad de palabras, en muchos casos inadecuadas.
Así es que se continuó con el mismo sistema, sin cambios, hasta la implementación de la nueva Patente Única del Mercosur.
Además, se abandona el tradicional fondo negro con letras blancas, invirtiendo los colores para hacer más fácilmente legibles los dígitos.
[7] Esta nueva matrícula se utilizará en Argentina, Brasil, Uruguay, Paraguay y Venezuela.
Contará con las siguientes características comunes: Dichas patentes son otorgadas por la Dirección Nacional de Ceremonial del Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto a las distintas delegaciones diplomáticas, Consulares, Misiones Especiales, Organismos Internacionales acreditadas en el país.
En la imagen se observan las siglas AC, que representan a la República Federal de Alemania.
b) Certificado emitido por la DNRPA correspondiente al número de placa metálica colocada en el automotor.
586/88 del Secretario de Justicia, mediante la cual se dispuso incluir en el régimen establecido en el decreto ley 6582/58, a los motovehículos.
