Matrículas automovilísticas de Italia

Las primeras matrículas italianas llevaban el nombre del dueño y el número comunal local visible.

Estas primeras matrículas eran de metal y las debía fabricar el propio dueño del vehículo.

Hoy en día solo quedan estos dos ejemplares, GENOVA 83 y PADOVA 2, las cuales están conservadas en museos.

Representación esquemática: Durante este periodo de tiempo las matrículas eran negras con los caracteres en blanco.

Representación esquemática: En 1927, Mussolini cambió los números de las matrículas de fondo blanco con dígitos negros, a fondo negro con dígitos blancos e introdujo dos letras del código provincial para todas las provincias (excepto Roma, la cual se permitió tener el nombre completo) en vez del sistema de números utilizado hasta que 1927.

[2]​ A pesar de que Roma tuvo el nombre completo en las matrículas, en documentos para propósitos prácticos utiliza el código extraoficial RM.

Cabe destacar que la matrícula trasera horizontal (similar a la utilizada por otros países europeos) no se estableció hasta 1976.

Las letras posibles eran, en este orden, A B D E F G H K L M N P R S T U V Z X Y W. Y una vez completado ese patrón comenzaría por el final, de 00000A hasta 99999A, 00000D hasta 99999D etc.

El otro fondo negro tenía las letras naranjas y contenía el código provincial oficial, este tuvo dos variantes.

(PGS significa "Provviderato Generale dello Stato" y A o B es la ciudad donde se ha fabricado.

Se basaba en un simple código alfanumérico AA 999 AA. Donde "A" podía ser culaquier letra del alfabeto latino excepto I, O, Q, U; "9" podía ser cualquier número.

Se añadió la eurobanda azul en el lado izquierdo, con la bandera de Europa y la I del país.

Además se añadió otra banda azul a la derecha con un círculo amarillo con el año de matriculación (opcional).

Los códigos van en mayúsculas excepto en 3 casos: Bolzano/Bozen (Bz), Trento (Tn) y Valle de Aosta (Ao).

En 2006 se añadieron nuevas matrículas para ciclomotores, rectangulares con una medida de 12 x 14 cm.

En 2012 se cambiaron todas las matrículas al formato nuevo por ley, quedando invalidadas las antiguas.

El motivo del cambio de placa obligado en el ciclomotor es porque las antiguas podían transferirse a una nueva.

Desde febrero de 2013 se pusieron nuevas matrículas: usando el mismo patrón que los vehículos, el esquema numérico es XL 000 LL, donde "L" es una letra genérica y "0" un dígito al azar; "X" es la letra reservada.

De 1932 a 1959 los remolques usaban las mismas placas que los coches, con la palabra "RIMORCHIO" (en cursiva) bajo los números.

Siendo "EI" el prefijo, "LL" las letras y "0" los números, para evitar confusión con las matrículas civiles a partir de 1994.

Sin embargo, el sistema previo a 1979 de números solo sigue usándose en vehículos blindados y tanques.

Tenían el mismo estilo y dimensiones que las matrículas de autoridades portuarias, pero sin texto en la zona inferior.

Estas se consideran más pequeñas que las estándar (unos 35 x 52mm), ambas de igual tamaño y sin variante cuadrada.

[4]​ Representación esquemática: La usan los vehículos que circulan de forma temporal por Italia, pero deben ser exportados, "EE" significa "Escursionisti Esteri" (turistas extranjeros en italiano).

El estilo es el mismo que el de remolque antiguo, pero el fondo en amarillo y con el patrón AA-000A.

Se empezaron a utilizar en 1992, hasta 1994 usaban el sistema LL LLNNN, siendo las dos primeras letras el código provincial.

Estas matrículas tienen un "P" en vez del emblema de la República, la cual significa "Prova" (prueba).

Por ejemplo, "Trino (VC)" hacer referencia a Trino que está en la provincia de Vercelli, pueden aparecer en sellos y direcciones postales o incluso en guías turísticas y, a veces, en cartas de trabajo o negocios.

A veces, en vez de Roma se usa el código RM para en documentos y direcciones postales.

Las letras Q y U no se pueden utilizar en matrículas de cuerpos consulares.