Su motor de cuatro cilindros «OM 615» diésel a 4350 rpm.
El vehículo llenó el hueco entre las furgonetas más pequeñas Mercedes-Benz T1 (o Bremen Transporter) fábricadas en Hamburgo-Harburgo y los camiones más pesados, fabricados en Wörth.
Las luces traseras fueron colocadas levemente más altas y ya no se encontraban en las esquinas de los paragolpes.
En 1981, el T2 recibió una reestilización: las diferencias más visibles eran una nueva calandra del radiador, que ahora era una pieza moldeada de plástico negro.
En 1986 fue presentada la segunda generación de vehículos comerciales Mercedes-Benz T2, habiéndose convertido el capó más largo.
[10] El T2 se construyó hasta 1997 (actualmente es importado) en la Argentina como camión liviano L 710 equipado con grúas, furgón convencional, frigorífico o isotérmico, carrocería abierta tipo caja fija, para garrafas, bebidas, entre otros,[10] y los LO 915 chasis para aplicaciones minibúsm de producción nacional a partir de 2013.