MotoStudent

[1]​ Esta competición nace en Aragón, España, en el año 2009, convirtiéndose en una alternativa a la Fórmula Student.

[3]​ La segunda edición tuvo lugar entre los años 2011 y 2012, con una menor acogida, pues se redujo el número de equipos inscritos a 18.

[5]​ En la cuarta edición, ocurrida entre 2015 y 2016, se incluye por primera vez una categoría para prototipos 100 % eléctricos.

En esta ocasión son 35 los equipos inscritos en la categoría "Petrol" (prototipos de gasolina), propulsados por un motor Honda, mientras que 17 nuevos equipos deciden aventurarse en la recién creada categoría "Electric".

[7]​ La sexta edición debería haberse celebrado entre los años 2019 y 2020, pero debido a la situación excepcional derivada de la pandemia por COVID-19, tuvieron lugar diversos aplazamientos que alargaron la duración hasta 2021, realizándose definitivamente la competición en julio de ese año.

Hasta la fecha ha sido la única edición en la que se ha repetido modelo de motor en la categoría "Petrol", siendo nuevamente suministrado por KTM.

La octava edición, se desarrollará durante los años 2024 y 2025, se incluye por primera vez la categoría “eFuel” que sustituirá a la antigua categoría “Petrol”, empleando un combustible 100% renovable convirtiéndola en la primera y única competición 100% sostenible a nivel mundial en todas sus categorías.

Prototipado y testeo: en este punto se deben incluir las pruebas que se han realizado al prototipo una vez fabricado, de modo que se pueda valorar la precisión de lo calculado y diseñado en las fases previas, e introducir modificaciones si fuese necesario.

Yincana: se mide el tiempo que tarda en recorrer el prototipo un pequeño circuito de habilidad, en el que se deben sortear una serie de curvas y conos.

Aceleración: se mide el tiempo que tarda el prototipo en recorrer 150 metros partiendo desde parado.