Motor Ford I4 DOHC
El motor recibió críticas mixtas, siendo visto como una mejora con respecto al Pinto, pero no el salto hacia adelante que se podría haber esperado.
Aunque con tracción delantera y ya equipado por una gama separada de motores, el Escort recibió la siguiente gran realización del I4.
En 1990, el Escort MkV había recibido críticas de prensa decepcionantes, ya que Ford buscaba mejorar su imagen en este sector del mercado críticamente importante, para competir en las ventas contra sus rivales Vauxhall y Volkswagen, a las que les estaba yendo muy bien con las versiones GTE/GTI de sus modelos convencionales.
El motor Zetec que se estaba desarrollando para el nuevo Mondeo, todavía necesitaba un año más de trabajo, por lo que en lugar de esperar a que el nuevo motor estuviera disponible, se optó por usar el I4 con una nueva culata multiválvulas y escape tubular, para montarlo transversalmente en un vehículo con tracción en las cuatro ruedas.
El de 2295 cm³ (2,3 L; 140 plg³) también estuvo disponible en el Scorpio y en la Transit.
