N747PA

Después de estar abandonado por años ante la caída del restaurante en 2005, la aeronave fue finalmente desguazada en 2010.

La aeronave se unió a la flota de Pan Am después ese mismo año.

La pista 01R medía alrededor de 8,500 pies (2,600 m) desde su umbral desplazado (desde el punto donde el despegue iba a empezar) al final, la cual era la longitud disponible del despegue para el vuelo 845.

A pesar de la menor longitud, después fue determinado que la aeronave pudo haber despegado de manera segura si los procedimientos adecuados hubieran sido seguidos.

[6]​Volvió a Pan Am en 1975, y fue renombrado a "Clipper Sea Lark" en 1980, y luego "Clipper Juan T. Trippe" en 1981 en honor del fundador de Pan Am, Juan T. Trippe después de su muerte ese año.

Localizado en Hopyeong, Namyangju, Corea del Sur, el avión fue pintado para que se viera como un Boeing VC-25A (Air Force One).

[16]​[17]​[18]​[19]​ En 2017, el autor Cody Diamond publicó en Airways un artículo diciendo que N747PA había sido solo desguazado parcialmente y que tres piezas grandes del fuselaje fueron salvadas y movidas no tan lejos del suburbio de Wolmuncheon-ro.

(Ubicación: 1052-7 Wolmun-ri, Wabu-eup, Namyangju-si, Gyeonggi-do, Corea del Sur).

En 2020, la iglesia del 747 desconocida fue removida también y reemplazada por un edificio nuevo.