OSSA
OSSA (Orpheo Sincronic Sociedad Anónima) fue una marca española de motocicletas fundada en 1948 por la familia Giró.
Su primera etapa duró hasta 1984, año en que la empresa echó el cierre por problemas económicos.
El nombre responde al acrónimo de Orpheo Sincronic Sociedad Anónima, que era el nombre de una compañía que en los años 20 del siglo XX empezó a fabricar proyectores cinematográficos y motores fuera borda diseñados por Ricardo Soriano.
La 125 A se vendió mucho entre 1949 y 1952, lo cual permitió encarar inversiones destinadas al desarrollo de nuevos modelos.
La gama se completaba con la Ossa Motopedal 50 B, un ciclomotor que tuvo una buena aceptación.
Su chasis era de tubos, el motor rendía 6 CV a 5000 rpm y alcanzaba 80 km/h.
En aquel tiempo entró a trabajar el ingeniero industrial Eduardo Giró, hijo del dueño de la empresa.
En 1967, nació la Ossita 50, un ciclomotor que montaba un motor Ducati fabricado en la factoría de Mototrans, en Barcelona.
UU. Para evitar que los costes de desarrollo se disparasen, encargaron el motor a Ossa.
El modelo causó una gran impresión y se creó una enorme expectación en torno a su posible comercialización.
El problema radicaba en que no podían usar ese motor porque Yankee Motors se había garantizado su exclusividad por contrato.
Los estadounidenses habían perdido interés en la Z porque los japoneses ya vendían a precios más baratos.
A comienzos de los '70, las japonesas eran todavía muy pesadas y había demanda para máquinas deportivas más ligeras, justamente como la Yankee 500.
Eso no impidió que se siguiesen comercializando modelos tradicionales como la 160 T2 —se fabricaron 3000 entre 1969 y 1963[8]—y la 250 Sport para el mercado nacional.
En 1971, orientada al mercado norteamericano, apareció un modelo la Dirt track de 250 cm³.
En 1973 llegó la 250 MAR (Mick Andrews Réplica) y la Explorer 250, una trialera pensada para las excursiones.
Como los resultados eran prometedores, Giró decidió construir un chasis monocasco en chapa de magnesio —conseguida por el importador norteamericano, en la época no se conseguía en España— para ganar ligereza.
Se evolucionó el motor instalando embrague en seco y eje intermedio en la transmisión.
En 1970, con la misma mecánica del año anterior, Herrero comenzó muy bien la temporada, con un 2.º puesto en Le Mans y una victoria en Opatija.
Sin embargo, un desgraciado accidente le causó la muerte en la 4.º prueba, el Tourist Trophy en la Isla de Man, a la que llegaba como líder.
Aquello fue un mazazo para Ossa, que decidió retirarse de la velocidad y centrarse en otras disciplinas.
Aunque en menor medida que en el trial, OSSA también destacó en la especialidad de motocross con su modelo Phanton, presentado en 1973.
El modelo obtuvo algunos éxitos internacionales en manos de pilotos como Håkan Carlqvist, John Banks o Claude Jobé.
[11] De la Copa 250 Fórmula 3 se vendieron 2500 unidades, un éxito dadas las circunstancias, y podrían haber sido más si la capacidad productiva lo hubiese permitido, pues la demanda era alta.
Antes del cierre definitivo, hubo un último intento a la desesperada de salvar al sector.
En 2012 se amplió la gama con la Explorer 280 i, un modelo dirigido a excursionistas que empleaba algunos componentes de menor calidad para abaratar su precio.
El acuerdo preveía que los dueños de Ossa cobrarían un fijo por licencia.
