Packard 200

Al mismo tiempo, la compañía también produjo el Packard 250, que compartía la misma carrocería básica y distancia entre ejes que el 200, pero estaba equipado con el motor de 8 cilindros en línea de 327 plg³ (5,4 L) (un propulsor más grande de Packard) y había recibido detalles exteriores más exclusivos.

El 200 debutó como parte de la línea Packard completamente rediseñada, atribuida a John Reinhart.

También carecían de la ventana trasera envolvente presente en los modelos sedán Packard sénior.

[4]​ Los elementos que se han convertido en estándar para la industria automotriz desde finales de la década de 1960, como la calefacción, la radio, los vidrios polarizados o las alfombras, eran opcionales en el Packard, así como en otros coches prémium durante esa época.

Los cambios para 1952 fueron mínimos y se centraron en las actualizaciones de equipamiento anuales necesarias.

Packard abandonó el Business Cupé, un movimiento que otros fabricantes de automóviles estadounidenses también estaban haciendo al mismo tiempo.