Plan de Formación Aérea de la Comunidad Británica
[3] Este número estuvo superado solo por Canadá, el cual entrenó un personal de 131.500.
[9] Estas unidades más tarde fueron conocidas como "Escuadrones Artículo XV".
Artículos XVI y XVII estipuló que el gobierno de Reino Unido sería completamente responsable para la paga y derechos licenciados, una vez estuvieron colocados en unidades RAF o Artículo XV.
Algunos escuadrones RAAF y RCAF anteriores a la guerra también sirvieron bajo el control operacional RAF, mientras que el personal de Nueva Zelanda y Rhodesia fueron asignados frecuentemente a escuadrones con honorarios "(NEW ZEALAND)" and "(RHODESIA)" en sus nombres.
Keith Chisholm (que más tarde se convirtió en un as y sirvió con el escuadrón RAAF N.º 452 en Europa y el Pacífico) fue el primer australiano en ser entrenado bajo EATS.
Algunos escuadrones artículo XV también fueron transferidos a la RAF RAAF o formaciones que participan en la Guerra del Pacífico.
[15] Negociar sobre el acuerdo y acordar sobre los aspectos de la participación fue especialmente difícil.
En el punto más alto del plan a finales de 1943, una organización superior a 100.000 oficiales administrativos operaba 107 escuelas y otras 184 unidades de apoyo en 231 ubicaciones en todo Canadá.
Otros 1.521 pilotos que completaron su formación en Nueva Zelanda fueron retenidos en el país; ya sea como instructores, pilotos, personal o escuadrones operativos de dotación formada durante la segunda mitad de la guerra.
Además, algunos de los 2.910 pilotos fueron entrenados con las normas elementales y enviados a Canadá para continuar su formación.
Con la creación del Plan de Entrenamiento Aéreo Común (JATS) se emplearon 38 escuelas de aire de origen africano del sur para entrenar a la Real Fuerza Aérea, SAAF y otras tripulaciones aéreas y terrestres aliadas.
Aeronaves y otros equipos necesarios para la formación fueron proporcionados a Sudáfrica de forma gratuita por el Reino Unido.
En agosto de 1940, las escuelas podrían formar hasta 1.800 pilotos, 240 observadores y 340 artilleros por año.
Los participantes procedían principalmente de Gran Bretaña, pero también de Australia, Canadá, Sudáfrica, Nueva Zelanda, EE.UU, Yugoslavia, Grecia, Francia, Polonia, Checoslovaquia, Kenia, Uganda, Tanganyka, Fiyi y Malta.
Más de 7.600 pilotos y 2.300 navegantes fueron entrenados por el RATG durante la guerra.
Los estadounidenses comenzaron cruzar la frontera, que aparece en los centros de reclutamiento más cercanas.
[30] Al final de la guerra, 16.000 tripulantes RAF fueron entrenados en los Estados Unidos.
Puertas de hierro forjado fueron elegidas por el Reino Unido, Nueva Zelanda y Australia para conmemorar la contribución de Canadá al Plan y se colocaron a la vista en la plaza durante el desfile en CFB Trenton.
Dado que Canadá fue el principal participante, el legado del plan no incluye una fuerte posguerra aviación sector y muchos aeropuertos nuevos o mejorados en todo el país, la mayoría de los cuales todavía están en uso.
El BCATP proporcionó un impulso económico en las provincias occidentales que aún se estaban recuperando de la década larga depresión.
[34] En 1959, la reina Isabel II dio a conocer The Ottawa Memorial, un monumento erigido a "(conmemore) por su nombre, a unos 800 hombres y mujeres que perdieron sus vidas durante su servicio o entrenamiento con las Fuerzas Aéreas de la Comunidad en Canadá, las Indias Occidentales y la Estados Unidos y que no han conocido la tumba".
La Commonwealth Plan de entrenamiento del aire (CATP) Museo es una organización no lucrativa, organización de caridad en Brandon, Manitoba , fundada y operada por voluntarios.
[38] El Monumento de la Fuerza Aérea Sudafricana en Swartkop, Tshwane incluye un monumento a los de la Real Fuerza Aérea miembros que murieron en Sudáfrica durante el régimen común del entrenamiento del aire.
Escuelas de formación de pilotos come en Evans Head, Nueva Gales del Sur, Cunderdin, Australia Occidental, Point Cook, Victoria, Essendon, Victoria y Laverton están en las listas estatales o del patrimonio nacional.
Las escuelas Wireless operator/air gunners' schools en Maryborough, Queensland y Ballarat, Victoria, se recomienda en la actualidad para el listado del patrimonio estatal.
