Programa Nacional Ferroviario en México (2018-2050)
[6] Previo al 2018, la red ferroviaria nacional de México consistía en 26,914 km de vías, distribuidas entre varias concesiones y asignaciones a empresas particulares como paraestatales, de acuerdo a la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF).
De estas tres rutas, solo se ejecuto en obras el Tren Interurbano, mientras que las otras fueron canceladas por sospechas de corrupción durante la licitación con el conglomerado chino CRCC [8]y por recortes presupuestales del gobierno federal.
[9] Otros proyectos que dejaron de ser contemplados por el ejecutivo federal, fueron retomados e impulsados por las administraciones estatales.
Está el caso del Tren Apizaco-Tlaxcala-Puebla-Cholula-México cuya administración y construcción fueron llevados a cabo por el Gobierno de Puebla como Tren turístico Puebla-Cholula,[10][11] el cual no logró mantenerse en funcionamiento por altos costos de mantenimiento en 2023.
Con un costo estimado de 1.200 millones de dólares para reactivar y ampliar el corredor abandonado, bajo una alianza público-privada con la empresa Caxxor Group, como parte del acuerdo USMCA.
[41][42][43][44] Mientras que otros proyectos se encontraban en proceso de determinación.
[cita requerida] La línea 3 fue totalmente construido con presupuesto federal desde 2014 hasta 2020,[52] la 4 inició su construcción en 2022 con el postergado recibimiento de fondos federales y se inaugura en 2025,[53] los planes de la línea 5 se encuentran en proceso.
En sus cien compromisos de gobierno,[56] y en reuniones con la gobernadora Delfina Gómez Álvarez,[57] la presidenta Sheinbaum prometió impulsar la movilidad ferroviaria para el Estado de México.
Seguirá una ruta similar al antiguo tren de El Tapatío.
En 2021, la empresa ferroviaria canadiense, Canadian Pacific, hace publica su intención de comprar la empresa Kansas City Southern (KCS), quienes tenían filial en territorio mexicano por la ARTF.
Como parte de su celebración por la nueva fusión corporativa, se realizó el último viaje de la locomotora a vapor, Canadian Pacific 2816 "Empress", durante el viaje llamado Final Spike Steam Tour, desde Calgary hacia Ciudad de México.
Con esto, también la empresa CPKC entro a la participación, como empresa concesionaria, en el decreto presidencial de 2022 para el desarrollo de los ferrocarriles de México-Guadalajara - Nogales, Mazatlán - Nuevo Laredo, Irapuato - Ciudad Juárez, México - Nuevo Laredo, y Nuevo Laredo - Winnipeg.
Así mismo, se creó el plan de expansión por parte del Tren Interoceanico, desde de la línea K en Ciudad Hidalgo, Chiapas hacia Guatemala, a través del Puente Internacional Rodolfo Robles.
