Prinzessin Victoria Luise

Mientras que sus competidores se obsesionaron con la velocidad y ganaron a Blue Ribands por los tiempos más cortos del cruce del Atlántico, Ballin usó lujosos alojamientos para atraer a una clientela más rica.

Hapag fue la primera línea alemana en poner en servicio barcos de doble tornillo, en un momento en que la tecnología aún no se consideraba probada.

Esto le dio a las naves de Hapag no solo más velocidad sino también mejor estabilidad y seguridad.

Cuando su competidor de Bremen, NDL, no pudo hacer lo mismo, Hapag tuvo una clara ventaja durante muchos años.

Debido a las inclemencias del tiempo, los viajeros se mantuvieron alejados de la ruta transatlántica.

A pesar del éxito de estos primeros cruceros, llamados originalmente Ausflüge ("excursiones" en español), era difícil planificarlos con el tipo de construcción que poseían los barcos ya existentes, como transatlánticos, y ofrecían pocas comodidades en el mercado del placer en viajes largos.

Su interior tampoco se parecía en nada a otros buques de la época, contenía 120 camarotes, todos lujosamente equipados.

Su uso sería casi exclusivo como crucero porque su capacidad de correo y carga eran limitados.

Unos diseñadores navales británicos vieron los detalles y dijeron que estaban en unas condiciones estructurales muy graves.