[1][2] Su construcción fue aprobada por el Ministerio de Fomento en 1882 y se inauguró al año siguiente para el paso de la línea ferroviaria Mérida-Sevilla, concesión de la compañía MZA, aunque no entró en servicio hasta 1885 con la apertura del trazado.
En total suma 605 metros (661,6 yd), los necesarios para salvar el río y su ribera inundable.
Su estructura también se conoce como de "tipo americano".
El diseño correspondió a Eduardo Peralta aunque las piezas fueron traídas del extranjero, siendo su responsable William Finch Featherstone, quien probablemente supervisó las obras junto con los ingenieros jefes de Madrid.
[5] Su armazón se sostiene sobre dos estribos y 10 pilares.