Ramal al Dique Florentino Ameghino

Además, el ferrocarril debió recorrer un ambiente árido en el que se desarrolla una somera formación vegetal de estepa[3]​.

[4]​ El ramal al haber operado en los últimos años de vida del FCCH dejó pocos registros.

No obstante, durante su corta existencia posibilitó que el FCCH se revitalizara con cargas y movimientos de pasajeros significativos hasta su cierre.

Otro de 1958 describe al ramal como un desvío particular para Dirección Nacional Agua y Energía Eléctrica (ENDE).

El equipaje que no sea bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directamente en el furgón.

Hoy quedan rastros del sistema que uso una trocha ancha en la zona conocida como la escalera y una máquina está exhibida en la estación Trelew.

[8]​ Inclusive, no figuró en la seguidilla que tuvieron los itinerarios de 1945, 1946 y 1948 pese a haber estado concluido en 1945.

Restos del andén y playa de maniobras de la estación. Sin su edificio de chapa y con el tanque de cemento intacto con el surtidor para locomotoras
La extensa playa de maniobras de la estación Dique hoy invadida por la vegetación.
Funicular en el tiempo de la construcción del dique Florentino Ameghino. El ramal provisorio de trocha 75cm desde la línea principal del FCCC acercaba por la meseta detrás del fotógrafo. Está detrás el cabo rocoso a la derecha el embalse mismo. Se conjetura que el funicular era de trocha 60cm y asociado con las operaciones de Grun y Bilfinger.