Reciclado de aeronaves
El reciclado de aeronaves consiste en desmantelar y desmontar una aeronave cuando ha llegado al ciclo final de vida útil por lo que primeramente se retiran sus equipos e instalaciones y si se pueden se utilizan de segunda mano en otras aeronaves previa certificación, el resto del material se recicla con procesos que garantizan la logística inversa, es decir, permite que la mayoría de los materiales pueden volver a utilizarse en otras aplicaciones industriales.
[1] Se estima en 2018 que en los próximos 20 años serán necesarias reciclar más de 20 000 aeronaves.
Hay un Consorcio, entidad pública,[3] que gestiona y dirige el Aeropuerto de Teruel y que comenzó sus operaciones aéreas en febrero de 2013, siendo su primer director general, Alejandro F. Ibrahim Perera.
Los pasos que cada empresa recicladora cambian ya que cada uno llevan a cabo una orden diferente tanto con sus trabajadores como sus productos obtenidos por este proyecto, en este caso este se divide en 10 ya que les toma más tiempo pero sus resultados son de mejor calidad y más eficientes que con otras, otro ejemplo de planificación del reciclaje de aviones es del proyecto PAMELA.
De acuerdo con la Comisión Europea[12] PAMELA (Process of Advanced Management of End of Life of Aircraft) traducido como Proceso para la Gestión Avanzada del Fin de Vida de los Aeronaves, creó un planteamiento sistemático donde dividió todo el proceso del reciclaje del avión en tres fases que son las siguientes: Retirada del servicio, Desmontaje y Desmantelamiento inteligente y selectivo.
En esta fase final, la decisión de separar el avión en sus respectivos componentes para ser reutilizados en otro avión más actualizado y nuevo será irrevocable debido que el momento que se le separe cada material al avión, jamás podrá hacer su tarea principal que era volar y transportar individuos o productos, después de eso oficialmente se convierte en residuo.
En ocasiones hay piezas cuyo destino es un avión en funcionamiento que está parado, esperando ese repuesto.
Son piezas AOG (Aircraft on Ground), es decir, aeronaves que están en tierra y que están esperando la pieza para montar y seguir volando.
Luego se ocupan de separar y clasificar según los materiales las diferentes piezas del avión que han quedado en esta segunda fase.
Separan el cableado, las piezas de aluminio, el composite, que son fibras, el cobre o los fluidos.
Según Morris[15] hay un total aproximado de 23 600 aviones en servicio mundialmente y se necesitarán 39 620 en los siguientes veinte años, esto daría un total de 63 220 aviones en el planeta, siguiendo los propósitos de diferentes empresas recicladoras y manufactureros de aviones se le deben sacar uso a cada uno si es volar o reciclar sino la contaminación terrestre, aérea y marina van a incrementar por los desechos que dejan cada uno.
