Royal Aircraft Factory F.E.8

En general, el nuevo diseño, producido por un equipo liderado por John Kenworthy, seguía la disposición convencional tipo "Farman", como hacía el competidor Airco DH.2 diseñado por Geoffrey de Havilland (que previamente había trabajado para la Royal Aircraft Factory), pero disponía de algunas características novedosas.

Los prototipos estaban equipados con grandes tapabujes en las hélices, aunque luego fueron retirados, y los F.E.8 de producción fueron construidos sin ellos.

[3]​ El nuevo caza no fue una gran mejora respecto del DH.2 (aunque era un poco más rápido, era bastante menos maniobrable).

No obstante, fue puesto en producción por Darracq Motor Engineering Company y Vickers.

[4]​ El segundo prototipo, número de serie 7457, tenía un tapabuje instalado cuando fue enviado al No.

[10]​ Cole Palen, fundador del Old Rhinebeck Aerodrome, construyó la primera reproducción volable conocida de un F.E.8, que se cree que voló por primera vez en 1970 en Old Rhinebeck con un motor rotativo Le Rhône 9C de 80 hp.

El Owls Head Transportation Museum en Maine posee otra reproducción de F.E.8 en su colección, propulsada por un moderno motor bóxer refrigerado por aire.

Fue construida en California, antes de cruzar volando todo el país para ser donada a su llegada al Museo.