El primer esquema de nomenclatura sistemático usado por la Royal Aircraft Factory categorizaba por el diseño; por ejemplo, en el B.E.2, la B era por modelo Blériot o avión tractor, más la E por experimental.
Unos pocos modelos, como el B.S.1, fueron designados brevemente con un sistema de diseño más utilidad (S por Scout, explorador), pero a finales de 1913, el B.S.1 se había convertido en el S.E.2 (Scout Experimental, explorador experimental), abandonando la letra del diseño.
[1] En esa época, el reconocimiento o exploración estaba visto cómo el único propósito militar del avión.
[1] Las cabinas estaban en tándem, la del piloto en la parte trasera, con los laterales recortados hasta el final en la cubierta.
Se sentaba por detrás del borde de fuga, con un recorte en el ala superior para mejorar la visibilidad.