SEAT Toledo I
En dicho salón también se presentó el libro ¡Olé Toledo!, escrito y firmado en el acto por Edourd Seidler, que siguió de cerca todo el proyecto del modelo.
La primera generación del Toledo (1L) fue el primer modelo de SEAT en ser desarrollado en cooperación con el Grupo Volkswagen (denominado Proyecto S3).
SEAT también participó acompañando la antorcha olímpica con un Toledo eléctrico prototipo, y regaló a los medallitas de oro españoles un modelo especial solo para ellos, denominado Pódium.
En el equipamiento se incluyeron pequeñas mejoras, como la preinstalación del Tempomat (control de crucero) y el Komfortblinker (poner intermitente con un toque), exclusivamente en los modelos con motorizaciones TDI.
En 1997 llegaría la última actualización del modelo, la cual recibió ligeras mejoras, exteriormente cambian la ubicación de la antena antes situada en la aleta delantera izquierda, que estaba disponible como manual o eléctrica, pasando a estar situada en toda la gama como la tenían los acabados deportivos, en la zona trasera del techo con sistema antirrobo, nueva radio 5201.
Las motorizaciones diésel, no traían cuenta revoluciones en su lugar venia un reloj analógico, mientras que las turbo diésel si traían cuenta revoluciones y estas en un principio marcaban 6 x1000 rpm luego pasarían a marcar 5 x 1000 rpm, además también para diferenciar ambas motorizaciones los turbo diésel, tenían un logotipo rojo en la calandra delantera que ponía Turbo D posteriormente en 1995, el logotipo pasó a ser sustituido por un nuevo logotipo que ponía TD en rojo y se añadiría a la gama el TDI cromático.
En 1993 hasta 1994 aparece la segunda versión de los CL bajo la edición Class, recibiendo mínimos cambios de los cuales destacan los parachoques ya pintados en color carrocería, intermitentes delanteros se mantienen en color ámbar, hasta que se cambia el formato por el ovalado lateral pasando a incluir ya los delanteros trasparentes, e incluye nueva tapicería.
Por último en 1994 hasta 1995 aparece la tercera versión del CL, recibiendo los cambios más notoriamente en su interior, ya que toda la gama Toledo recibe un pequeño rediseño en su interior, destacando la nueva tapicería y nuevos asientos que ya incorporan reposacabezas en las plazas traseras, y los paneles de puerta ya vienen tapizados en la misma tapicería de los asientos, exteriormente se incorpora la calandra delantera en color carrocería, y la incorporación en las últimas unidades de taloneras e inscripciones cromados, detalles que recibe toda la gama.
Por último la tercera versión de los GL desde 1994 hasta 1995, destaca el nuevo interior renovado que había recibe toda la gama Toledo, los cuales siguen teniendo tapicería específica para cada acabado, también se le incorpora la calandra en color carrocería al igual que al CL, además en 1995 ya con esta base el GL tendrá la versión denominada Premium en las últimas unidades producidas, que destaca estéticamente por la integración de unos nuevos tapacubos, la incorporación de taloneras e inscripciones cromadas y un equipamiento más completo de serie, esta versión también se incluirá al acabado GLX.
En 1991 salió una tirada muy limitada en versión GLX y color blanco con una línea lateral de vinilo donde se forma la palabra Toledo en la puerta delantera.
En 1993 hasta 1994 aparece la segunda versión de los GLX el cual recibe cambios mínimos destacando notoriamente la nueva tapicería y el interior pasa a ser ya en color negro.
Era una edición especial, desarrollada bajo el acabado GL, pero a diferencia de este tenía detalles que lo diferenciaban notoriamente, pues en realidad tenía una mezcla de equipamiento entre el GL y GT, consiguiendo con esta combinación una apariencia más deportiva, con detalles exclusivamente únicos para la edición que caracterizaban al modelo.
En 1995 las últimas unidades producidas de los acabados GL y GLX se ofrecieron con una nueva versión denomina Premium, el cual eran reconocibles por un vinilo en el portón trasero con la tipografía prémium debajo del logotipo Toledo, además de ofrecer un mejor equipamiento y nuevos tapacubos.
Este modelo no guarda relación con los Toledo olímpicos blancos que solo se usaron para promocionar las olimpiadas en España.
En 1993 para Reino Unido y parte del mercado norte de Europea, esta edición se monta sobre el acabado GL añadiendo techo abrible y elevalunas eléctricos como extra de serie, estéticamente la diferencia que lo caracteriza es el exterior con los parachoques con el borde superior en color negro.
[17] En 1994 la firma española en el mercado francés se asocia con el fútbol apoyando al PSG en el campeonato de Francia, realizando una edición limitada del modelo Toledo, tomando la base de los acabados GL y GLX con las motorizaciones 1.8i o 1.9D, lo que añade esta edición son los logotipos en vinilos identificativos PSG Edition, una alarma Serpistar y una radio Kenwood.
Además algunos de los accesorios eran exclusivos para determinados países, como el paquete aerodinámico, que solo se vendió en Holanda y Polonia.
Recibe unos pequeños cambios mecánicos donde se le rebaja un poco la suspensión, incorpora un escape cromático bajo la marca Imasaf y las llantas originales de 7 palos con un efecto pulido.
En 1998 se planteó bajo este acabado y la motorización ABF hacer una versión Cupra con parachoques alisados y tapicería del Ibiza Cupra 2, pero debido a la inminente aparición de la segunda generación se descartó, pues ya no daba tiempo para su comercialización.
En el exterior solo cambia en los detalles del nuevo diseño y en el interior no sufre cambios al principio, pues a partir de 1997 es cuando la gama sufre unos retoques, con pequeños detalles y remates, pues el acabado 2.0-16v se integraría dentro del acabado Sport, desapareciendo la denominación 2.0-16v, añadiendo estos últimos Sport la motorización 2.0i 16v como las llantas 15" de siete radios que los caracterizaban.
Cuenta con faros antiniebla, alerón trasero, llantas multiradio de 14" y la motorización que equipaba este acabado era el 2.0i 115cv en manual o automático.
El interior se basaba en la edición especial Limited Edition, ya que compartía la tapicería de cuero/cuero perforado y detalles en madera.
Es una edición exclusivo de Polonia salió a la venta en 1997 con una chapa identificativa en las taloneras e incorporaba las mismas llantas que el SEAT Córdoba SX, equipa la motorización 1.6i 100cv.
Como detalles exclusivos, incorpora unas estriberas con el nombre del modelo en color gris, todos sus asientos incluyen regulación eléctrica, además los delanteros cuentan con tres memorias y son calefactables, cuenta también con un reposabrazos delantero con teléfono incorporado, mientras las plazas traseras son solo para dos pasajeros, pasando el modelo a ser un cuatro plazas, ya que la parte central del asiento trasero cuenta con un fax oculto en la parte inferior y en el respaldo detrás del reposabrazos oculta un hueco con función de nevera.
Tecnológicamente este modelo experimental incorporaba nuevas opciones, pues se le quiso incluir múltiples detalles para hacerlo más deportivo y lujoso, incluyéndole al igual que los Volkswagen un cuadro de mandos digifiz.
En el proyecto también se planteó desarrollarlo como variante cupé 3 puertas, con una base estilo Volkswagen Corrado, pero en carrocería sedan, lo que dio origen a los prototipos, SEAT Concepto T de 1992 y Concepto T cabrío de 1993 el cual ambos incluyeron la motorización V6, finalmente el proyecto fue cancelado.
Se vendieron muchas flotas del modelo en España y en países como Reino Unido, Venezuela, Turquía etc.
Años después Chery vendió los derechos de la versión A15 a la empresa TagAZ que lo fabrica con el nombre Vortex Corda, por otro lado en 2012 vuelve el Chery Cowin 2 con una nueva versión conocido como "E2", este último es el que más modificaciones ha sufrido para darle un toque moderno.
Su debut se produjo en la baja Portugal de 1993, aunque donde realmente destacó fue en el año 1994 con una última muy buena temporada, en estos años compitió con los dorsales: 214, 215, 304, 1 y 16.
La otra unidad descansa actualmente en la nave A-122 de SEAT, totalmente restaurado donde se usa para eventos y exposiciones.
