Estará homologada para circular a 330 km/h tanto en ancho ibérico como en ancho internacional en servicios Renfe AVE y Renfe Avlo en Bélgica, España, Francia, Italia y Suiza.
Será una serie similar a la serie 106, con la diferencia de que la S-106 se fabricó íntegramente y no reutilizando el antiguo parque móvil.
[2]Esta serie había entrado en circulación en los 2000 y prestaba servicios nocturnos bajo la marca comercial “Trenhotel.
Renfe se reservó la opción de transformar 72 coches más para crear otras 6 composiciones y, por el momento, no encargó la construcción de las cabezas tractora que los trenes necesitarían (los coches son remolcados, es decir, no pueden propulsarse por sí mismos y para ello necesitan de otro vehículo, como una locomotora o una cabeza tractora).
[3] La serie 107 será la segunda serie de la familia AVRIL que se entregará a Renfe, por detrás de la S-106 (2024), cuyas unidades se fabricaron íntegramente, sin reutilizar material prexistente.