Short Mayo Composite

Unas luces indicaban cuándo el componente superior estaba en equilibrio longitudinal para poder ajustar el compensador antes de la suelta.

En este punto, los dos aviones permanecieron unidos por un tercer bloqueo que se abría automáticamente a 13 000 N (3000 lbf).

[nota 2]​ Además del Mercury, el avión de lanzamiento Maia también transportaba a 10 pasajeros y equipaje.

[7]​ El Mercury se separó de su transporte a las 8 p. m. para continuar en lo que se convertiría en el primer vuelo transatlántico comercial[nota 3]​ sin escalas de este a oeste realizado por una máquina más pesada que el aire.

[8]​ El compuesto Maia-Mercury continuó utilizándose por Imperial Airways, incluyendo que el Mercury volase a Alejandría, Egipto, en diciembre de 1938.

Sólo se construyó un ejemplar del compuesto Short-Mayo, el S.21 Maia con matrícula G-ADHK y el S.20 Mercury G-ADHJ .

[10]​ En el Tay Embankment, cerca del RRS Discovery, hay una placa de bronce adherida al malecón.

La placa muestra en relieve los dos aviones aún unidos pero alcanzando la altitud a la que se habrían separado.

Los dos aviones experimentales... fueron construidos por Short Brothers para Imperial Airways y diseñados para transportar correo a largas distancias sin repostar combustible...