[1] Las aerolíneas presionaron con éxito para que los aviones comerciales turbohélice quedaran exentos de este requisito.
Posteriormente, en julio de 1982, el vuelo 759 de Pan Am se estrelló al despegar del Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans en condiciones climáticas similares.
Para ello, seleccionaron un avión Boeing 737 que fue ampliamente modificado, reemplazando la sección delantera de la cabina de pasajeros por una cabina de investigación en la parte trasera.
El sistema procesador de radar en tiempo real utilizado durante los experimentos de vuelo de 1992 era un sistema basado en bus VME con un procesador host Motorola 68030 y tres placas DSP.
Ese mismo año, Continental Airlines se convirtió en la primera aerolínea comercial en instalar en sus aviones un sistema predictivo de detección de cizalladura del viento.