Studebaker-Packard Hawk series

[1]​ Descritos por la compañía como "coches deportivos familiares", todos eran cupés con techo rígido de dos puertas y cuatro asientos.

Al instalar el V8 más grande en la carrocería más pequeña y liviana, Studebaker pudo crear el primer muscle car ocho años antes que el GTO.

El cupé Silver Hawk fue el único remanente que quedó junto con la nueva gama del Studebaker Lark.

[8]​ Fue un año decisivo, pero la gran apuesta de Studebaker valió la pena: el Lark, que parecía más pequeño, era en realidad solo el sedán de seis años años antes con una distancia entre ejes más corta y una chapa delantera y trasera acortadas, pero estaba en el lugar correcto en el momento exacto, y era un automóvil que el mercado quería.

El Silver Hawk sirvió como un útil reclamo en las salas de exposición; y dado que era el único modelo Hawk que quedaba, pasó a llamarse simplemente Studebaker Hawk y continuó con ese nombre hasta finales de 1961.