[1] Se trata de la primera superaleación empleada en motores a chorro.
En Alemania, el estudio sistemático de materiales resistentes a las altas temperaturas empezó en 1935-1936 en el Centro de Aviación DVL Deutsche für Luftfahrt Versuchsanstalt.
La investigación estaba relacionada con los motores de los aviones a reacción.
Se suponía que el endurecimiento de acero a altas temperaturas (resistencia a la fluencia) era debido a una dispersión de carburos segregados térmicamente estables, por lo que se añadía al acero carbono (0,5%) y titanio (2%).
Seleccionado el adecuadamente tratamiento térmico se formaban precipitados de fase dispersa intermetálico Ni3(Ti, Al) en la matriz austenítica.
[8] Debido a la escasez cada vez mayor de los elementos de la aleación Krupp en 1943 desarrollo varias aleación de acero resistentes a las altas temperaturas y más económicas, incluyendo el acero Vanidur y Cromadur.
UU. se realizó solo en cinco empresas metalúrgicas: Allegheny Ludlum, Carpenter Technology, Republic Steel/ Special Metalls Division, Superior Tube, Universal Cyclopes.