Toyota Stout

En Japón, se vendió en los concesionarios japoneses de Toyota llamados Tienda Toyopet.

[2]​ La carrocería estándar era una camioneta de 2 puertas y 3 plazas con una caja separada (con un portón trasero abatible).

[4]​ Junto con el nuevo motor opcional, el Stout también se sometió a un lavado de cara, que incluyó dos faros delanteros.

[8]​ Posteriormente, la producción sudafricana cambió a la serie RK101 de dos litros, disponible como pick up empotrado, lateral abatible o chasis / cabina.

[9]​ Las South African Stouts siguieron usando una versión simplificada de la cama original, incluso después de que se introdujo la cabina más larga, ya que no se vieron afectadas por las regulaciones japonesas sobre la longitud total.

Durante su primer año en el mercado estadounidense, se vendieron un total de 4 unidades.

[10]​ Este modelo Lite Stout también se ensambló en Sudáfrica a partir de 1965.

Allí se le llamó Toyota Stallion para distinguirlo del modelo original con su eje delantero sólido, y también marcó la introducción del modelo más grande cabina a este mercado.

[14]​ Otra actualización y renovación se produjo en septiembre de 1967 con la introducción del RK101.

En algunos mercados (por ejemplo, América del Norte), la Stout fue reemplazada por la ligeramente más pequeña Hilux en 1969[16]​ pero en muchos otros mercados (por ejemplo, el sudeste de Asia y Australia) se vendió junto con el Hilux como una alternativa más pesada.

[9]​ Exportar modelos a especificaciones DIN reclamadas 95 HP (71 kW; 96 CV).