Tramlink

Tramlink nació en 1990 cuando el Concejo de Croydon trabajó con la entonces London Regional Transport (LRT) para proponer el proyecto al Parlamento, resultando en el Acta de 1994 del Croydon Tramlink, que concedía a LRT el poder legal para construir y poner en marcha el sistema.

En 1996, Tramtrack Croydon Limited (TCL) ganó la concesión para diseñar, construir, operar y mantener el sistema Tramlink, durante un plazo de 99 años, por contrato.

Entre los términos de este contrato, Tramtrack Croydon Ltd ingresa los beneficios generados por Tramlink.

Este sigue siendo explotado por First London, pero ahora bajo contrato de TfL.

Las paradas no poseen personal a cargo y tienen dispensadores automáticos de boletos.

Esto permite a las sillas de ruedas y personas con problemas un acceso más expedito al tranvía.

También pueden desplegar cualquier mensaje que los controladores quieran mostrar, tales como información de retrasos o incluso órdenes directas a los vándalos para que dejen de poner o lanzar objetos a la vía.

Cuando se utiliza la Oyster card, el pasajero debe tocar la tarjeta con el lector antes de abordar el tranvía.

Todos los pases de autobús (diario, semanal, mensual y anual) son válidos en Tramlink.

Los tranvías están siendo remozados en la actualidad, incluyendo un cambio de pintura acorde al nuevo diseño institucional.

Transport for London señala que las extensiones a la red de Tramlink pueden ser desarrolladas a bajo costo donde existe demanda potencial de pasajeros, y hasta donde la tecnología disponible por la empresa le permita llegar.

Ésta ha analizado algunas propuestas para extender Tramlink a Biggin Hill, el centro de Bromley, Lewishan, y Purley Way.