Tranvías en La Plata

Pocos años después, en 1890, también se estableció un servicio (impulsado a vapor) entre La Plata y el incipiente poblado de Los Talas (actual Berisso), que fue reemplazado en 1901 por un ramal del Ferrocarril del Sur.

La ciudad de La Plata fue elegida para ensayar el tranvía impulsado por un motor eléctrico.

Para ello se tendió un tramo de vías en la avenida 7 entre las calles 45 y 50, con una línea eléctrica aérea.

Poco tiempo después surge la "Tramway Nacional", de Santiago Buratovich, con una estación en calle 70 entre 5 y 6.

Pero recién en 1909, obtenida la autorización, la empresa se reorganiza bajo la nueva denominación de "The La Plata Electric Tramway Co.

15 años más tarde, en 1935, "La Inglesa" había expandido su red de vías a 70 kilómetros y ampliado su flota a 60 coches motor y 10 acoplados, transportando 12.770.000 pasajeros.

"La Nacional", para ese mismo año, servía una red de 61 kilómetros mediante 58 coches y transportó 16.460.000 pasajeros.

Sin embargo, en esta década comienza una visible decadencia del servicio, con algunas líneas servidas por apenas dos coches diarios.

Mientras que en la 2.ª etapa proyectada para el 2022, llegaría hasta 31 y 55 donde se encuentran los talleres ferroviarios de Gambier.