Travel Air Manufacturing Company

[3]​ [4]​ Con Walter Beech como su último presidente, la empresa fue adquirida por Curtiss-Wright Corporation y se trasladó a St.

El A se diferenciaba en algunos detalles menores, como la falta de los alerones salientes estilo Fokker que dieron al resto de la serie el apodo de Wichita Fokker (aunque no estaban presentes en todos los modelos posteriores), mientras que el B, el BH y el BW se diferenciaban solo en el motor instalado – el A y el B tenían un Curtiss OX-5, el BH tenía un Hispano-Suiza V-8, el BW tenía un radial Wright (de varios tipos).

(información sobre las distintas partes de las que se compone, sus características, cronología, usos, etc.) El A se diferenciaba en algunos detalles menores, como la falta de los alerones salientes estilo Fokker que dieron al resto de la serie el apodo de Wichita Fokker (aunque no estaban presentes en todos los modelos posteriores), mientras que el B, el BH y el BW se diferenciaban solo en el motor instalado – el A y el B tenían un Curtiss OX-5, el BH tenía un Hispano-Suiza V-8, el BW tenía un radial Wright (de varios tipos).

Woolaroc, pilotado por Art Gobel, ganó la desastrosa carrera aérea Dole desde Oakland, California a Hawái, en la que la mayoría de los participantes desaparecieron en el mar o murieron al intentar la travesía.

El fundador de Travel Air (con Clyde Cessna y Lloyd Stearman), Walter Beech, renunció a Curtis-Wright Corporation en marzo de 1932 para formar Beech Aircraft Company en Wichita, Kansas.

De los 20 participantes en el Women's Air Derby, también conocido como "Powder Puff Derby", siete volaron en Travel Airs y fue Louise Thaden quien ganó la carrera de Santa Mónica, California, a Cleveland.

Los otros cinco Travel Airs fueron pilotados por Pancho Barnes, Claire Fahy, Marvel Crosson, Mary von Mack y Blanche Noyes .

“…Aunque Opal Kunz poseía y pilotaba su propio Travel Air de 300 caballos de fuerza, no se le permitió competir porque los jueces lo consideraron “demasiado rápido para que lo vuele una mujer”.

Con 25.000 US$ en premios en juego, compró un Travel Air de menor potencia para competir.” [14]​

D-4-D de 1928 en el Museo de Aviación Hiller
Viajes Aire 2000 c/n 669. Construido en 1928. Actualmente se exhibe en el Museo Aéreo Yanki , en Chino, California , EE. UU.
Travel Air 4000 con el logo del Tour Aéreo Nacional 2003 , en el que participó.
Travel Air 6000 con el logo del Tour Aéreo Nacional 2003 , en el que participó.
Avión "Woolaroc", ganador de la carrera aérea Dole de 1927, en el museo Woolaroc de Oklahoma.2 de agosto de 2008. Foto cortesía de Tyler Thompson
Avión de carreras Travel Air Model 'R' NR-1313 (Texaco n.° 13)