Triumph TR3
El Triumph TR3 es un automóvil deportivo británico producido entre 1955 y 1962 por la Standard-Triumph Motor Company de Coventry, Inglaterra.
Un roadster tradicional, el TR3 es una evolución del modelo TR2 anterior de la compañía, con mayor potencia y frenado mejorado.
El TR3 fue reemplazado por el Triumph TR4, mecánicamente similar y que contaba con una carrocería diseñada por el estilista italiano Giovanni Michelotti.
Aunque el automóvil generalmente se suministraba como un biplaza abierto, un asiento trasero para su uso ocasional y un techo rígido de acero atornillado estaban disponibles como extras.
A diferencia de los MG del mismo período, el mecanismo de dirección y el varillaje tenían un juego y una fricción considerables, que aumentaban con el desgaste.
La parte trasera utilizaba ballestas convencionales, con eje sólido y amortiguadores de brazo de palanca, excepto porque los rieles del bastidor (caja) colgaban debajo del eje.
Disponía de una capota y cubierta lateral extraíbles, lo que permitía que las puertas fueran muy bajas, equipadas con un acolchado para apoyar el brazo del conductor.
La calefacción opcional no era muy eficaz y la válvula de cierre estaba situada debajo del capó.
A partir del primer trimestre de 2011, había en el Reino Unido aproximadamente 826 TR3/3 con licencia y otros 115 SORN (sometidos a un impuesto especial) registrados en la DVLA.
[4] Otras cifras registradas incluyen: Cuarto de milla desde parado: 18,1 segundos En 1957, el TR3 se actualizó con varios cambios, incluida una parrilla del radiador de ancho completo, y este modelo renovado se conocía comúnmente como el Triumph "TR3A".
Esto lo convierte en el tercer TR más vendido después del TR6 y TR7.
Además, el parabrisas se fijó con pernos en lugar de los conectores Dzus utilizados en los primeros modelos "A".
En junio de 1977, la revista Road & Track publicó un artículo titulado "Driving Impressions: TR3A & TR250" en su número del 30 aniversario.
[16] El "Triumph TR3B" es un nombre no oficial dado a la versión final del TR3, producido en 1962.
[18][19] En 1959, tres TR3 ampliamente modificados, denominados modelos 'TR3S', participaron en las 24 Horas de Le Mans.
