Viaducto de Wharncliffe
El contratista fue la sociedad de Thomas Grissell y Samuel Morton Peto.
[4] A medida que los viajes en tren se hicieron más populares y el tráfico ferroviario creció, aumentó la demanda para disponer de una vía local adicional.
Además, se decretó que las vías de gran ancho fueran sustituidas por las vías más estrechas ideadas originalmente por George Stephenson, que deberían ser el estándar utilizado por todos los ferrocarriles del país.
Se cree que este es el primer uso del telégrafo para atrapar a un asesino.
Sir Nikolaus Pevsner, historiador del arte y la arquitectura, dijo al respecto: "Pocos viaductos tienen tal estilo arquitectónico".
[10] En la cercana Uxbridge Road, una posada del siglo XVIII pasó a llamarse "The Viaduct" en su honor cuando se inauguró el ferrocarril.
Este pub, que a su vez figura como un elemento arquitectónico de interés local, todavía conserva partes del establo original.
Sin embargo, el candidato más probable es el murciélago ribereño, ya que esta especie forma colonias en cuevas, túneles y debajo de puentes, siempre cerca del agua (en este caso, el río Brent), y se sabe que reside en otros lugares del oeste de Londres.
Si bien los pilares huecos del viaducto pueden ser algunos de los espacios potenciales más grandes en Londres para que los murciélagos los usen como lugares de descanso, eso no significa que sea necesariamente así.
Hasta ahora se han registrado siete especies de murciélagos en Ealing, y al menos cuatro en las cercanías del viaducto.
El único murciélago registrado estaba al final de la temporada de hibernación, por lo que valdría la pena realizar más estudios a mediados del invierno para determinar si hay más murciélagos y otras especies presentes.
El viaducto de Wharncliffe se ve mejor desde Brent Meadow en el lado sur, al que se accede desde Uxbridge Road, frente al Hospital de Ealing.
Tres presos fueron condenados a dos meses de reclusión en un correccional por los magistrados, quienes enviaron una carta a la Compañía, y manifestaron que a menos que se hiciera algo, sería necesario solicitar al Gobierno un cuerpo de policía o militar para que permaneciera estacionado en Hanwell.
Las primeras locomotoras en cruzar fueron la Vulcan y la Aeolus construidas por Tayleur and Co., de Warrington y la más famosa North Star, construida por Robert Stephenson and Company en Newcastle upon Tyne.
Los lugareños todavía recuerdan los muchos intentos realizados por la Luftwaffe para destruir el puente.
