Volvo Venus Bilo
Se pudieron colocar nueve maletas especialmente diseñadas en espacios en la parte posterior y un compartimiento en el guardabarros delantero derecho (el guardabarros izquierdo contenía llantas de repuesto y herramientas).
Un segundo neumático de repuesto en la parte trasera se utilizó como un parachoques.
Se basó en un chasis Volvo PV655 y el trabajo técnico fue realizado por Gustaf Nordbergs Vagnfabrik AB en 1932.
El concepto era un sedán de 4 puertas con 4 asientos y condujo a la producción del modelo Volvo PV 36 Carioca de 4 puertas.
Después de la Segunda Guerra Mundial se vendió a una persona en Dinamarca.
