Vuelo 363 de Tatarstan Airlines
El Boeing 737-53A, matrícula VQ-BBN, llevaba más de 23 años en servicio.
La aeronave había estado involucrado en dos incidentes anteriores: El vuelo 363 despegó del Aeropuerto Internacional de Moscú-Domodédovo en Moscú a las 6:25 pm hora local, con destino al Aeropuerto Internacional de Kazán, a unos 800 kilómetros (500 millas; 430 millas náuticas) al este de Moscú.
Los 44 pasajeros y los 6 miembros de la tripulación murieron; no hubo víctimas en tierra.
El capitán era Rustem Gabdrakhmanovich Salikhov, de 47 años, que había estado en la aerolínea desde 1992.
En ese momento el comandante, que no había realizado un motor y al aire fuera del entrenamiento, movió el yugo, cabeceando la nariz hacia abajo, lo que llevó a detener el ascenso y comenzó un descenso y aumento de la velocidad aerodinámica de la aeronave.
Después de alcanzar la altitud de 700 m, la aeronave inició una caída en picada pronunciada, con el cabeceo ángulo que alcanzaba los -75° cuando la aeronave impactó contra el suelo.
La aeronave se estrelló en la pista del aeropuerto con una velocidad superior a 450 km/h.
En él afirmó que la comisión del IAC concentró la investigación en la búsqueda de las deficiencias en el entrenamiento de las tripulaciones de vuelo en Rusia, y que en realidad no se estableció una conexión directa entre tales deficiencias y el accidente del vuelo 363.
Dmitry Peskov, vocero del presidente ruso, dijo que el Kremlin estaba al tanto de la decisión del IAC de suspender la operación del Boeing 737 en Rusia y creía que las agencias especializadas y el Gabinete harían los análisis necesarios de la situación.
El Ministerio de Transporte dijo que solo seis de los 150 aviones Boeing 737 en Rusia tienen los certificados emitidos por IAC, el resto obtuvo sus certificados en otros países y, por lo tanto, IAC no tiene derecho a suspenderlos.
Rosaviatsiya anunció que la IAC no tenía derecho a prohibir ninguna operación de Boeing 737 en Rusia, ya que tal decisión solo podía ser tomada por los órganos ejecutivos federales.
Rosaviatsiya y Studenikin se negaron a participar en esta reunión dar su aprobación al informe.
