El poderío del motor, el gran diseño del chasis, y los neumáticos Michelín hacían que se tendiera a trabajar extraordinariamente bien en condiciones cálidas y en circuitos con poca carga aerodinámica (como lo eran Hockenheim y Monza), y el esfuerzo de estos dos rápidos pilotos resultó en un total de 4 victorias y el resurgimiento del equipo a lo más alto del deporte; por detrás, eso sí, de Ferrari y McLaren.
Sin embargo, Williams no era capaz de realizar el asalto al título por varios motivos: El motor BMW era menos fiable que sus rivales, lo que se vio reflejado en más de un 50% de abandonos.
El chasis no era tan competitivo en las pistas con alta carga aerodinámica como el circuito de Mónaco y Hungaroring.
En tercer lugar, ambos pilotos cometieron varios fallos, sobre todo Montoya a la hora de adaptarse a la Fórmula 1.
No obstante, el equipo terminó en un claro tercer lugar en el campeonato mundial de constructores con 80 puntos.