[7] Fue construido en los astilleros Palmer y Johnson, en el lago Míchigan, Estados Unidos.
[8] En 1980, fue reformado en los Astilleros Mefasa, de Avilés, momento en el que se le añadieron tres metros de eslora a popa y se cambiaron sus motores diésel y se trataron de solucionar los problemas maniobrabilidad y velocidad cuando el buque navegaba a baja velocidad, debido a su entonces novedoso sistema de propulsión sin hélices, cambiando los motores diésel por otros más potentes y añadiéndole dos timones, de los que carecía hasta ese momento.
Un año después volvió a ser reformado para que tuviera cinco camarotes.
Associated Yacht Brokers para la venta del buque, causó malestar en la casa real por su contenido.
[9] El nuevo buque, fue encargado a los astilleros Mefasa, pero finalmente, el Rey renunció a la adquisición del mismo -que fue vendido a la sociedad inglesa Boxrig Investments por mil doscientos treinta y cinco millones de pesetas para su uso como chárter con el nombre de Corona de Mar- y no se realizó ni la venta del Fortuna por lo cual siguió en activo como yate real.