ARA General San Martín (Q-4)
[1][2] Durante veinticinco años dibujó sus rutas marítimas en los mares australes, lo que posibilitó las campañas de verano e invierno.
Sobrevivieron durante cuatro meses hasta su rescate por un helicóptero del rompehielos General San Martín.
En el accidente fallecieron el ayudante de topógrafo del Instituto Antártico Argentino Otto Freystag, el Suboficial Primero Aeronáutico de Marina Leónidas M. Carbajal y el Cabo Segundo Electricista Pedro Garay.
La instalación del refugio militar ya estaba planificada con anterioridad por su proximidad a la base británica Halley.
[11] En la campaña antártica de verano de 1967-1968, Mario Luis Olezza fue Jefe del Componente Aéreo en la Campaña Naval Antártica, a bordo del rompehielos General San Martín, abasteciendo desde un témpano a la deriva la Base Aérea Teniente Matienzo que estaba en emergencia, utilizando por primera vez en una misión en la Antártida los helicópteros Bell UH-1H, lo que permitió continuar la actividad en dicha Base.
[1] En 1960, el capitán de fragata Luis González Castrillón, comandante en ese entonces del rompehielos, solicitó a las autoridades de la Armada la autorización para efectuar un escudo para el buque, que es una práctica comúnmente realizada por otras marinas del mundo.
La parte superior del campo, esta cortada en jefe y corresponde al escudo de la familia San Martín.
El campo inferior, está formado por una imagen que representa la llegada de la corbeta Uruguay a la Antártida, entre los hielos y con un pingüino.
