Aeronave de construcción propia
Las aeronaves diseñadas y construidas por profesionales, como los ingenieros aeronáuticos en sus propias instalaciones, no suelen entrar en esta categoría.
[6] El primer avión salido a la venta como planos y no con una estructura completa fue el Baby Ace en la década de los 1920s.
En 1946, Goodyear reinició las Carreras Aéreas Nacionales, incluida una clase para aviones propulsados por motores de 200 pulgadas cúbicas y más pequeños.
La clase de pilotos enanos se extendió a nivel nacional en los Estados Unidos.
Otros motores que se han utilizado incluyen los de motosierras y motocicletas.
La aviación dio un salto adelante con la industrialización que acompañó a la Primera Guerra Mundial.
En la posguerra, los fabricantes necesitaban encontrar nuevos mercados e introdujeron modelos diseñados para el turismo.
Sin embargo, estas máquinas sólo estaban al alcance de los muy ricos.
Muchas aeronaves estadounidenses diseñadas y matriculadas a partir de los años 20 fueron consideradas "experimentales" por la (entonces) CAA, el mismo registro bajo el que se expiden los Certificados Especiales de Aeronavegabilidad a los modernos homebuilts.
En 1928, Henri Mignet publicó los planos de su HM-8 Pou-du-Ciel, al igual que Pietenpol para su Air Camper.
Richard Van Grunsven llevó la construcción metálica de los aviones en kit a un nuevo nivel con su serie RV.
En los últimos años, la normativa menos restrictiva para los homebuilts permitió a varios fabricantes desarrollar diseños nuevos e innovadores; muchos pueden superar a los aviones de producción certificados de su clase.
Por desgracia, no veo el potencial de crecimiento que había en los años ochenta y noventa.
Parece que hay una base de pilotos cada vez más pequeña para atraer gente para construir kits.
Además, con los cambios demográficos, es posible que haya un menor interés o capacidad para emprender la construcción de aviones como pasatiempo.
Los mercados emergentes como China e India también podrían impulsar la demanda de nuestros productos, pero será necesario formar infraestructuras completas antes de que los pequeños jugadores como nosotros puedan beneficiarse.
[12]Las aeronaves de construcción casera pueden construirse con cualquier material que sea lo suficientemente ligero y resistente para el vuelo.
El tejido se satura con el plástico estructural en forma líquida; cuando el plástico se cura y endurece, la pieza mantiene su forma al tiempo que posee las características de resistencia del tejido.
Los inconvenientes incluyen la necesidad de trabajar con productos químicos, así como la baja resistencia en direcciones perpendiculares a la fibra.
Estos eventos se llaman fly-ins, ya que muchas personas vuelan sus aviones caseros y otros aviones al aeropuerto que alberga el espectáculo, a menudo acampando allí durante la duración.
