Conocidos por varios apodos, entre ellos "Clutching hand" y "Skyhook", muchos sobrevivieron para ser utilizados como aviones ligeros civiles en la era de la posguerra.
[1] El DH.6 fue diseñado específicamente como entrenador militar, en una época en la que era habitual utilizar modelos de aviones obsoletos para realizar esta función.
Las alas superior e inferior tenían formas cuadradas y eran intercambiables, por lo que las escarapelas a menudo estaban ubicadas en posiciones inusuales.
[3] Las características de vuelo del nuevo entrenador fueron seleccionadas para lograr la seguridad deseada.
Además de Airco, se fabricaron lotes en Grahame-White, Kingsbury Aviation, Harland and Wolff, Morgan, Savages, Ransomes, Sims & Jefferies y Gloucestershire.
construyó un único DH.6 como prototipo para la producción prevista en caso de que el suministro del Curtiss JN-4 (Can) resultara insuficiente, y fue el primer avión de diseño británico construido en Canadá.
[8] En 1917, el entrenamiento de los pilotos del RFC comenzó a recibir una revisión largamente esperada.
[10] Durante las operaciones, el entrenador, de baja potencia, no podía transportar a un observador y armamento.
Otros apodos para este modelo incluían "crab" (cangrejo), "clockwork mouse" (ratón mecánico), "flying coffin" (ataúd volador) y "dung hunter" (cazador de estiércol) (estos dos últimos debido a la forma de la cabina de madera contrachapada, que se pensaba que se parecía a un ataúd o a un inodoro exterior).
[13] No hubo lugar para el DH.6 en la RAF de posguerra, y los supervivientes fueron vendidos como excedentes.